重要な事実

• - モーガンモーターカンパニーは、Aero8の新しい「グローブオフ」バリアントを発売しました。レースにインスパイアされたAeroGT

• -  Aero GTのわずか8つの例が生産され、モーガンのPickersleighRoad工場でのAero8の生産が終了します。

• - 各AeroGTは、すべての新しい手作業のボディパネルのおかげで、型にはまらない攻撃的な外観を示します。これらには、ウィングトップルーバーと空力強化リアディフューザーが含まれます。これらはすべて、抗力を減らし、ダウンフォースを大幅に増やすために広範囲にテストされています。

• -  8台の車両のそれぞれは、モーガンの確立されたディーラーネットワークを通じてすでに割り当てられています

• -  Aero GTは、2018年3月6日のジュネーブモーターショーで発売されました。

• - すべての特注のAeroGT車両は、モーガン特別プロジェクト部門によって製造され、顧客の個人的な仕様を反映するように個別に調整されます。

• -  Aero GTは、モーガンN62V8エンジンを搭載しています。ジュネーブでも発表されたプラス850周年記念モデルと同様に、これはこの自然吸気V8エンジンを搭載した最後のモーガンモデルになります

• -  8つの例はすべてマニュアルトランスミッションで構築されます

• - モーガンエアロ8は2000年に最初に導入されました

• -  Aero GTの価格は、120,000ポンド+地方市場税からです。

「ブランドとしての私たちの最大の強みの1つは、応答性が高く、各顧客に真にオーダーメイドの手作り車を作成できることです。 Aero 8は、ほぼ20年間、モーガンの生産の確固たる地位を築いてきました。これは、並外れた運転体験と比類のない外観を提供し、AeroGTの装いでさらに強化されています。

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「すべてのモーガンは厳格な仕様に基づいて構築されており、各顧客に合わせて注文されています。彼らの個性が細部まで表示されます。所有者は彼ら自身の完璧な仕様を選択して調整することに多大な感情を投資します、この投資は彼らのユニークで爽快な車の最初のドライブで報われます。 Aero GTは、この公式の究極のアンサンブルです。」

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-スティーブモリス、マネージングディレクター

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モーガンモーターカンパニーは本日、これまでで最も極端なロードゴーイングモデルであるAeroGTを発表しました。家族経営の英国のメーカーが、第88回国際ジュネーブモーターショーで正式に発表しました。

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モーガンモーターカンパニーは、最も長く確立された独立した自動車メーカーであり、特別なAeroGTバリアントのうち8つだけを生産します。すべての車両は、各顧客の厳密な仕様に合わせて個別に製造されます。 Aero GTは、Aero 8の生産の終了を表しており、すべてのAero8所有者がモーガンの歴史の非常に重要な部分の管理者になることを保証します。

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8つの例はすべて、Morgan Global Retailorネットワークを介して割り当てられており、マニュアルトランスミッションで構築されます。 Aero8で使用されているのと同じ367bhpBMW N62 V8エンジンを搭載し、Aero GTは4.5秒で0〜62mphで走行し、最高速度170mphに達します。各エアロGTは、モーガンの最新の調整可能なサスペンションの恩恵を受けます。

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Aero GTは、モーガン特別プロジェクト部門によって構築されます。モーガン特別プロジェクト部門は、さらに高いレベルのモデルを製造してきた歴史があります。

独占権と1台の個別に委託された車両。モーガンのアプローチでは、8つの同一の例ではなく、個々の特別版として構築された各AeroGTが表示されます。

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注文から、各顧客は、モーガンの設計責任者であるジョンウェルズから個別の設計コンサルタントを受ける機会があります。この段階に続いて、車は生産に入り、8〜10週間ビルドされたままになります。他のモーガンと同様に、各顧客は自分の車の製造を綿密に追跡し、自分の車が生き返るのを目撃する機会があります。

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Aero GTの劇的な進化は、そのスタイルを変更した翼の印象とルーバーで最も印象的です。それらの追加は、機能的および美的利点の両方を提供するものであり、2015年に最新のAero8の設計と並行して開発されました。

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最新のAero8の開発は、アルミニウムシャーシを再開発して剛性を高め、まったく新しいフロントおよびリアサスペンションを導入してドライビングダイナミクスを向上させることに重点を置いています。新開発のソフトトップの導入と車の後部の再設計は、ボディフォームの特徴が空力性能に与える影響についてのモーガンスペシャルプロジェクトによるさらなる研究につながります。

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モーガンの印象的な2009GT3レースカーに見られるアグレッシブな空力プロファイルからインスピレーションを得て、エアロ8の開発中に同様のボディフォーム機能が検討されました。 Aero8は次のようになります。

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モーガンの設計部門は、最後の8台のAero 8車両について、最新のAero 8の研究プロセス全体で開発された知識を適用して、AeroGTに見られるような空力の強化を導入しました。

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新しいスタイリング機能が純粋に機能的であるように見えず、モーガンの象徴的なデザインアプローチに忠実であり続け、爽快なパフォーマンスと頭を回転させる美学のバランスをとることが重要でした。

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Aero GTの印象的なボディパネルは、緊張感とエレガンスが各ラインで表現されるように彫刻されています。新しいパネルのすべての表面仕上げは、フルスケール検証の前に、計算流体力学シミュレーションによってデジタルで証明されました。各パネルは、手作業で仕上げられてAero GTパネルに変換される前に、現代のモーガンと同義の技術的に高度なスーパーフォーミングプロセスを使用して作成されます。

フロントカナードのディテールと連動して、ウィングトップルーバーベントはエアロボディの側面の低圧を低減し、フロントダウンフォースに顕著な違いをもたらすことが証明されています。後部では、劇的なディフューザーが車両の下からの空気圧を減らし、後部のダウンフォースを増加させます。この機能には、リアエンドの視覚的な重量を減らすという追加の利点があります。

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すべてのAeroGTには、カーボンファイバーハードトップのオプションがあります。 1960年代のレースカーからインスピレーションを得て、Aero GTのハードトップは、テールライトのリアグラフィックを反映する後方向きのルーフベントを追加すると同時に、車両の抗力係数を向上させています。

有限のエナメルを塗られた「GT」バッジは、モデルの変形を示します。それぞれが英国のジュエラーによって個別に手作りされています。

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インテリアは、一連のペイントされたステッチとピンストライプのアクセント、そしてウッドオプションの幅広い選択肢で手作業で仕上げられています。

「AeroGTは、その前任者とは異なり、型にはまらない攻撃的な美学を採用しています。しかし、「形態は機能に従う」というデザインを実現するための純粋なアプローチは固く守られてきました。これは、ボディワークへの新しい追加で最も明白です。

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追加のウィングトップルーバー、サイドインプレッション、劇的なリアディフューザーはすべて広範囲にテストされており、これらが連携して抗力を低減し、路面保持能力を向上させることを確認しています。これらの追加のメリットは、より空力的に効率的なAeroの要件を調査しているときに、2015 Aero8の開発の初期段階で最初に明らかになりました。これは、最初のAero8ブリーフの重要な要件でした。

それぞれの新しいパネルは、モーガンの熟練した職人によって手作業で彫刻されています。才能のある板金労働者やコーチビルダーと非常に緊密に連携することの利点は、設計者がフォームや機能に挑戦する能力に比較的制約がないことです。多くの車とは異なり、デザイナーの想像力と職人の能力を実際に発揮する特別な限定車を作ることができます。

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エアロシリーズは常にモーガンに機械的デザインとスタイリングデザインの境界を探求するためのプラットフォームを提供してきました。家族が私たちの最もワイルドなアイデアの1つを実現させてくれたことを嬉しく思います。」

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-ジョン・ウェルズ、デザイン責任者