FIVE STAR PORTUGAL
真面目な楽しみ
「この車はどんな風景も個人的な遊び場に変えます」-トップギア
贅沢、生活、贅沢、ライフスタイル、贅沢な家、贅沢な製品
かつてはアトムだけでした。軽量、シンプル、高速、楽しい。純粋なスポーツカーは、その基本的な機能にまで蒸留されました。美しく設計され、精巧に構築され、目的のために設計されています。今、その目的はちょうど大きな左折をして、道を右に曲がった。しかし、遊牧民はずっとアリエルであることがわかります。デザインの同じ考え、細部への同じ注意、そしてあなたの顔に同じアリエルの笑顔。そのAtomの思考プロセス、Atomの哲学、およびいくつかの実証済みのAtomコンポーネントを共有することで、Nomadは、4つの車輪で楽しむことにまったく新しい次元を開きます。アトムが道路を走り、追跡するのに対して、遊牧民は道路を走り、それを離れることです。グラベルトラック、WRCラリーステージ、グリーンレーン、砂漠、または遊牧民がこの家と呼んでいる芝生のフィールドなどです。そして、これは道路上で最もクールな車でしょうか？荒々しくてタフな野生のために設計されたモダンなバギーですが、街の家と同じくらい楽しいです。遊牧民はどこにいても厳しいと言います。その理由は。
遊牧民の中心は、もちろん、その構造です。アリエルの署名とユニークな署名。美しく、目的があり、強く、安全です。自分の仕事に関心を持ち、仕事に誇りを持っている職人によって溶接された青銅。長年の実践から生まれ、それ自体が芸術作品であるスキル。職人技の傑作であるだけでなく、完全な安全ケージ。あなたを保護し、あなたの乗客を保護し、その仕事をします。船外機、ロングトラベルサスペンション、ダブル不等ウィッシュボーン、高回転メタラスティックブッシュ、アルミ製クイックステアリングラック。これは半分の競争、半分のロードカーです。理由のためにすべて、余分なものは何もありません。フロントバック、サイド、マッドガードに回転成形されたポリエチレン製ボディワーク。ロードコーンは、同じように頑丈なもので作られています。ボンネットとエンジンカバーのオプションとして、さまざまな色の複合カバーとカーボンファイバーを使用。それが必要なものであり、それ以上のものではありません。遊牧民はそれを運転にまで蒸留します。外出先でも外出先でも。
今、詳細を見て、彼らは飛び出し始めます。 Alcon、Bilstein、Eibach、Goodridge、Race Technologies、名前はすべてそこにあります。価格ではなく、標準に基づいて構築されています。品質、信頼性、安全性が最優先されるアリエルの基準ですが、常に大きな笑顔が保証されています。そして大きなもの。ホンダ。世界で最高のエンジンのメーカー。アトムとエースにあるエンジン。そして遊牧民では-遊牧民に非常によく適しているその途方もないトルクと柔軟性を備えた4気筒2.4リッターiVTEC。岩の上を這うときも、スカンジナビアのフリックをフルスロットルで実行するときも、ライトから離れるだけでも、このエンジンが実現します。信頼性が高く、経済的かつ熱心に。
あなたの遊牧民をあなたの遊牧民にするためにあなたの遊牧民を個別化することを選択してください、そしてアリエルのテーラーメードの側面が展開します。マッドテレーンからラリーコンペティションまで、高速道路からサンドまで、またはオールテレーンに行って来たものを手に入れるまで、さまざまなホイールとタイヤの構成。ダンパー、ブレーキ、競技用パーツ。ランプ、キャリア、ナッジバー、ウインチ。ウェット用のウェザーギア、ドライ用に解凍します。遊牧民をあなたがやりたいこと、そしてあなたがそれをどのように見せたいかを正確に指定することができます。そして、あなたは他に同じものは決してないだろうということを知っています。
美しく作られ、丁寧に作られ、真剣に楽しい。結局のところ、それはArielです。
「仕様を読むだけでワクワクします」-オブザーバー
「アリエルは自動車産業のSavileRowです」-フィナンシャルタイムズ
「砂丘バギーの原子」-ロード＆トラック
「顧客が望むものを提供することがアリエルの本質です」-車
「私が今まで旅行した中で最も興味をそそるマイルのいくつか」 -Evo
「アトムの不機嫌そうな兄弟」-オートカー
エンジン
2.4K24ホンダ4気筒i-VTEC。合金ブロック、シリンダーヘッド、サンプ
排気量2354cc。ボア＆ストローク87mm x99mm。
チェーンドライブDOHCシリンダーあたり4バルブ
パワー
235 BHP @ 7200rpmトルク300Nm @ 4300 rpm
ギアボックス
6スピードクロスレシオ+リバースアルミニウム合金ケーシング。油圧クラッチ。
燃料システム
間接マルチポートグループ化燃料噴射、ツイン燃料フィルター
連続フロー3.5バール電動燃料ポンプ。 50リットルアルミ燃料タンク
電気
プラグ点火上の電子コイル。 Hondataエンジン管理システム
サッチャム2ヒキガエルイモビライザーシステム
冷却
加圧、遠心82L /分。クーラントポンプ
フロントマウントの製造されたラジエーター
摂取
ITGフォームフィルターシステム
排気
4 – 2 –1製造されたステンレス鋼の排気マニフォールド。ステンレスサイレンサー。
シャーシ
青銅溶接鋼管。リン酸化、粉体塗装仕上げ。
アルミバルクヘッド。右ハンドルまたは左ハンドル
サスペンション
前後に2倍の長さの不等長TIG溶接加工ウィッシュボーン
フロントとリアの軽量加工アップライト
船外ビルシュタインダンパーフロントとリア
合金鋼Eibachコイルスプリング前後
操舵
ラックアンドピニオン鋳造合金ステアリングラック1.7回転ロックからロック
折りたたみ式オフセットステアリングコラム。調整可能なロッドエンド。
305mmレーススエードカバーステアリングホイール。
制動
240mmベンチレーテッドディスク。ティルトンアルミレーシングペダルボックス。
ツインマスターシリンダーはフロント/リアバイアスを調整可能。パーキングブレーキ
ホイール
7Jx1512スポークアロイフロントとリア
タイヤ
235 / 75R15フロントとリア
体
非構造回転成形強化ポリエチレン。コンポジットミックス。
座席
個別シートユニット複合織布、5ポジション調整。
2 "E承認済みの4ポイントクイックリリースフルハーネス
楽器
LCDデジタルディスプレイ、スピードメーター、タコメーター、水、燃料、オド、トリップ
警告灯：イグニッション、ライト、ブレーキ、オイル、ビーム、インジケーター、アラーム
寸法
長さ3215。幅1850。高さ1425。
フロントとリアのトラック1585。ホイールベース2348。
アプローチ角度71度。出発角度82度
重さ
670kg
ロードパック
プロジェクターヘッドランプ。 LEDインジケーター、ストップ/テール/サイド/リピーター。
リアフォグランプ、リバースランプ、ナンバープレートランプ。ホーン。
3元閉ループ触媒コンバーター。フロントとリアのマッドガード。
パフォーマンス
0-60 mph 3.4秒（0-100kph）
0-100mph 8.7秒（0-165kph）
最高速度125mph
「顧客が望むものを提供することがアリエルの本質です」-車
遊牧民には、黒いフレーム、黒い回転成形されたボディワーク、マッドガードに加えて、ボンネットとエンジンカバーのさまざまな色が標準装備されています。オプションとしてさまざまな色の粉体塗装シャーシとホイールを利用でき、ボディワークはメタリック、パール、フリップ、または特定の要件に合わせて特別にスプレーすることができます。一回限りの配色、特殊な粉体塗装と成形プラスチックのボディパネル、複合パネルのエアブラシ、グラフィックス、ラッカー仕上げのカーボンファイバーがすべて可能です。それはすべてあなた次第です。
農業用車両が進むにつれて、アリエル遊牧民はかなり極端な選択のように見えるかもしれません。 OK、それは適切な主力製品ではありませんが、それはリラックスするのに最適な方法である可能性があり、本物のオフロード能力、鋭いハンドリング、爆発的なパフォーマンスで、レースと同じくらいダートトラックで楽しいことを約束します追跡。
これは、サマセットに本拠を置く家族経営の企業であるAriel Motor Companyからのものであり、真剣にヘビー級のエンジニアリングの才能に支えられています。
ボスのサイモンサンダースは、1999年に自身の事業を立ち上げ、歴史的なアリエルの名前を復活させる前に、ポルシェとアストンマーティンで働いていました。
遊牧民は、同じミッドシップエンジンの後輪駆動レイアウトと外骨格構造で、トラックに焦点を合わせたアリエルアトムから大きく引き出されています。
ただし、サスペンションが高くなっているAtomだけではありません。シャーシのすべての部品が異なり、2台の車の間で共有されるコンポーネントはほんの一握りです。
遊牧民の心臓部は、米国市場のホンダシビックタイプSから取られた2.4リッター4気筒エンジンです。
通常の形式でも非常に健全な235bhpを生成しますが、この例には、最大300bhpと300Nmのトルクを必要とするオプションのスーパーチャージャーキットが取り付けられています。
わずか680kgの縁石重量と組み合わせると、これによりNomadはフェラーリ458よりも優れたパワーウェイトレシオを実現します。0-60mphの時間はわずか3.2秒で、オフラインでも高速です。
アリエルは注文に応じて各車を製造し、かすかに当惑するような選択肢がたくさんあります。
これらの中で最も重要なのは、3つの異なるサスペンションパッケージ（大まかにロード、オフロード、トラックに相当）に加えて、6つの異なるホイールとタイヤの組み合わせの選択肢です。
ライト、スイッチギア、IVAテストを含むオンロードパックもあります。
リストのさらに下には、大きなブレーキキット、低いファイナルドライブレシオ、そしてもちろんそのスーパーチャージャーなど、さまざまなパフォーマンスのアップグレードがあります。
道路上
遊牧民が非常に速いことは言うまでもありませんが、より印象的なのはパフォーマンスの提供方法です。
露出したシャーシチューブとすぐ後ろのスーパーチャージャーの背筋がヒリヒリする遠吠えを通り抜けるのに十分な距離にある道路で、それは非常に内臓的な経験です。
しかし、それは驚くほど礼儀正しいことでもあります。ドライターマックでは、多くの牽引力がありますが、アシストなしのステアリングはフィードバックを伴ってチャタリングし、シャーシはドライバーの腰の周りを直接回転しているように見えます。
遊牧民は、道路上の他のものとはまったく異なります。十分な最低地上高にもかかわらず、シートは非常に低く取り付けられており、サスペンションは非常によく制御されているため、オフロード車に乗っていることに気付くことはありません。
ケータハムセブンやアリエルアトムなどの軽量スポーツカーに近い性格ですが、それらとは違った感じがします。あなたが自分自身を糸でつなぐときの機会の感覚– デューク・オブ・ハザード スタイル–ロールケージを通しては貴重です。
細部も見事に設計されています。どういうわけかホンダのギアボックスは、ペダルがかかととつま先のために完全にセットアップされている間、それがシビックタイプRよりも遊牧民でさらに良く感じます。
同様に、サーボ駆動されていないブレーキは、十分な停止力と優れたペダルフィーリングを提供します。唯一の本当の欠点は、後方の視認性が制限されていることと、4点式ハーネスにストラップで固定されているときにジャンクションで前傾するのが難しいという事実です。
未舗装道路
遊牧民を最も定義する品質は、その汎用性です。道路を運転するのは非常にやりがいのある車です。四輪でほぼ何にでも追いつくことができますが、畑や農道にまっすぐに運転することもできます。そして、そこから本当の楽しみが始まります。
300bhpを自由に使える場合、道路に偏った全地形対応タイヤを圧倒するのは予想通り簡単ですが、標準装備のリミテッドスリップデフに支えられて、適度なグリップがあります。
オプションリストには、適切なマッドテレインタイヤが含まれています。これにより、明らかに状況がさらに改善されます。さらに、上げられたエアインテーク、油圧バンプストップ付きのフォックスダンパー、さらにはウインチなどの機能を指定できます。
オフロード構成の調整可能なサスペンションにより、ノマドは300mmの最低地上高を持ち、ランドローバーディスカバリーよりも快適です。アプローチ角度は71度、出発角度は82度です。そして、一日の終わりに、コックピットはホースでつながれるように設計されています。
私たちの評決
遊牧民のオンロードとオフロードの能力の組み合わせに匹敵するものは他にありません。 10倍の費用がかかるスーパーカーと同じくらい運転するのはエキサイティングです。そして、それは主に楽しみのために設計されていますが、それは話の終わりではありません。
私たちのテストカーには牽引ヒッチが付いていました（道路での使用は公式には評価されていませんが、約600kgを引っ張ることができると言われています）。ある遊牧民の所有者は明らかに彼らの所有者を使って芝刈り機を牽引し、別の所有者はナメクジペレットスプレッダーを引っ掛けたと言われています。
そしてそれは私たちに考えさせました：多分それは結局のところ農業用車両として分類されます…
