HEESEN 5000 ALUMINIUM (HYBRID) FDHF
KREUZFAHRT, ZUM KLANG DER STILLE
KOMFORTABLES UND EFFIZIENTES FAHREN MIT DEM KLINGEN DER STILLE
Ein schlankes Design mit geringem Tiefgang, Electra ist eine sehr kraftstoffsparende Yacht, die zum Leben entwickelt wurde. Als Zweite in der preisgekrönten 5000 FHDF-Hybridklasse verfügt sie über ein fließendes Layout, das die Außenwelt einlädt. Sie vereint Leistung mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und kombiniert die ultraeffiziente Fast Displacement Hull Form mit der fortschrittlichen Hybridlösung von Heesen. Mit sowohl dieselmechanischem als auch dieselelektrischem Antrieb kann jede Quelle unabhängig oder gleichzeitig verwendet werden, was weniger Lärm, weniger Vibrationen und ein flexibleres Energiemanagement bietet. So innovativ wie inspirierend, an Bord der Electra zu cruisen bedeutet, auf dem Wasser zu gleiten.
ERSTE EINDRÜCKE
Scharfe Außenlinien und die fortschrittliche Technik von Heesen verleihen ihr ausgezeichnete Seehaltefähigkeiten, selbst wenn sie durch raues Wasser schnitzen.
SCHRITT AN BORD
Elegant gestaltete raumhohe Fenster bieten eine unvergleichliche Aussicht. Der Einsatz von Spiegeln im Inneren des Hauptsalons sorgt auf geschickte Weise für ein Raumgefühl und eine einzigartige Verbindung zum Außenraum.
SPEZIFIKATIONEN
ALLGEMEINES
Rumpftyp: FDHF
Außendesign: Omega Architects
Innenarchitektur: Cristiano Gatto Design Team
Rumpf: Aluminium
MASSE
Länge über alles: 49,80 Meter / 163 Fuß 4 Zoll
Breite über alles: 9,10 Meter / 29 Fuß 6 Zoll
Tiefgang (halbe Last): 2,15 Meter / 7 Fuß 1 Zoll
Tonnage: ca. 499 GT
UNTERKÜNFTE
Besatzung: 9
Gäste: 12
Kabinen: Eignerkabine mit Vollstrahl, eine VIP-Suite mit Vollstrahl, zwei Doppel-Gästesuiten und zwei Twin-Gästesuiten
Höchstgeschwindigkeit (halbe Last): 16,3 Knoten (Diesel direkt)
Reichweite: 3.750 Nm bei 12 Knoten
Kraftstoffkapazität: 45.000 Liter / 11.900 US Gallonen
Süßwasser: 16.000 Liter / 4.200 US Gallonen
ANTRIEBSDETAILS
Hauptmotoren: 2 x MTU 12V 2000 M61
Maximale Leistung: 2 x 600kW
Hauptgeneratoren: 2 x Zenoro Dual Speed: 184 ekW @ 1.800 U/min / 159 ekW @ 1.500 U/min
Bugstrahlruder: ZF-Marine 90kW, elektrisch angetrieben
Stabilisatoren: Naiad Dynamics, 2 Flossen, Typ 720, Nullgeschwindigkeit
10.03.2020 - Verkauf unserer zweiten Hybridyacht
Heesen freut sich, den Verkauf der YN 19150 Project Electra, der zweiten Hybridyacht der 5000er Aluminiumklasse, bekannt zu geben.
Mit 50 Metern unter 500GT und einem geringen Tiefgang ist Project Electra die ideale Yacht für Kreuzfahrten mit Stil, Komfort und praktischer Stille!
Das Hybridantriebssystem von Heesen, das Diesel- und Elektroantrieb kombiniert, bietet nicht nur eine größere Flexibilität bei der Energieverwaltung und eine verbesserte Leistung, sondern auch das seltene Vergnügen, nahezu geräuschlos und ohne Vibrationen zu fahren. Darüber hinaus bietet Electra dank ihres ultra-rutschigen FDHF-Rumpfs eine beispiellose Kraftstoffeffizienz. Der fortschrittliche Rumpf wurde von den niederländischen Hydrodynamikern van Oossanen Naval Architects entwickelt und vom hauseigenen Schweißteam von Heesen nahtlos gefertigt.
Geniale Schiffsarchitektur kombiniert mit cleverer Technik und akribischer Aufmerksamkeit für Gewichtsreduzierung machen Project Electra zu einer der effizientesten Yachten ihrer Klasse. Tatsächlich erhielt ihre Försterin Home mehrere internationale Auszeichnungen, die die innovative Umweltfreundlichkeit der Hybridlösung von Heesen anerkennen, darunter den Rina Green Award, der von Seiner HSH Prinz Albert von Monaco verliehen wird.
Im Vergleich zu einer herkömmlichen Dieselmotoranordnung ist das hybride Antriebs- und Antriebssystem leiser und kraftstoffsparender. Darüber hinaus bietet es aufgrund seiner vier verschiedenen Reisemodi den Vorteil erheblicher Kosteneinsparungen und eines flexiblen Energiemanagements:
Hybrid-Modus: bis zu 9 Knoten bei einem Geräuschpegel von nur 46 dB, entspricht sanftem Regen! Zwei wassergekühlte Gleichstrom-Elektrowellenmotoren von je 127kW leise
die Yacht antreiben. Die Vorteile sind leises Cruisen und höhere Manövrierfähigkeit auf engstem Raum.
Ökonomischer Modus: 9-12 Knoten bei eingeschalteten Hauptmaschinen und ausgeschalteten Generatoren. Ideal für längere Passagen, bietet der Sparmodus einige interessante Vorteile – sparsamer Kraftstoffverbrauch (bei 12 Knoten verbrennt die Yacht nur 98 Liter pro Stunde) und verlängerte Lebensdauer des Generators.
Reisemodus: 12-15 Knoten. Dies ist der traditionelle Modus, bei dem die Dieselmotoren die Propeller der Yacht antreiben und die Generatoren die Hotellast liefern.
Boost-Modus: Um die Höchstgeschwindigkeit von 16,3 Knoten zu erreichen, werden die generatorbetriebenen Wellenmotoren neben den Hauptmotoren in Betrieb genommen, um einen zusätzlichen Leistungsschub zu erzielen.
Der niederländische Designer Frank Laupman von Omega Architects hat ein hochmodernes Äußeres geschaffen. Das radikale Profil von Electra mit einem fast vertikalen Bogen verbindet perfekt Ästhetik mit Funktionalität. Der vertikale Bug mit Sprühleisten liegt nicht nur im Trend, sondern dient auch einem praktischen Zweck, indem er beim Carven durch Wellen progressiven Auftrieb bietet. Durch die markante Bugform kann auch die Crew-Unterkunft weiter nach vorne versetzt werden.
Zwölf Gäste werden in fünf Unterdecksuiten und einer Vorlagenkabine auf dem Hauptdeck vorn untergebracht. Das Innendesign von Cristiano Gatto integriert organische Formen, die durch tiefe und niedrige Möbel die Innen-Außen-Verbindung betonen. Die Gäste sind eingeladen, die vielen Panoramablicke durch raumhohe Fenster in vollen Zügen zu genießen.
Die neuen Eigentümer von Electra haben die renommierte monegassische Boutique Sabrina Monte-Carlo beauftragt, bei der Dekoration und Detaillierung ihrer Yacht zu helfen. Ein moderner Stil und eine helle Farbpalette wurden für die Auswahl an luxuriösen, losen Designermöbeln und erstklassigen Stoffen neben feinstem Leinen und 'art de la table' festgelegt.
YN 19150 Project Electra soll nach intensiven Seeversuchen in der Nordsee Ende April 2020 ausgeliefert werden.
