تحية لبورش

ابتكر Studio FA Porsche تصميمات خارجية حصرية مع Porsche DNA. تتميز GTT 115 بالعناصر المميزة لشركة صناعة السيارات مثل الدعامات على غرار Targa أو العارضة بما يتماشى مع دراسة مفهوم Mission E المستقبلية. متوفر في «كارارا وايت» ، «روديوم سيلفر» ، «طباشير» أو خاص «مونتي كارلو بلو» من ألوان خط بورش الخارجية.

​

هال

تم رسم هيكل GTT 115 الفريد من نوعه من قبل المهندسين المعماريين البحريين الهولنديين المشهورين Vripack ، ويتميز بشكل دائري آسن لمقاومة منخفضة بشكل ملحوظ واستهلاك منخفض للوقود ، بينما لا يزال قادرًا على السرعات العالية. يقلل التصميم من التسارع الرأسي في الهيكل ، مما يُترجم إلى حركة أكثر راحة عند الإبحار. يزيد شكل القوس الطليعي ذو الجذع العمودي من طول خط الماء ، ويعزز الأداء بشكل أكبر. وللحفاظ على مستويات الرش منخفضة ، تعمل سكة الرش المدمجة على انحراف الماء عن منطقة القوس. يضمن هيكل GTT 115 ، المصنوع بالكامل من الألومنيوم البحري ، راحة لا مثيل لها وتشغيل آمن لأكثر من 25 عامًا.

​

® هال فان

®Hull Vane عبارة عن رقاقة ثابتة مسجلة ببراءة اختراع تقع أسفل مؤخرة السفينة. تم تطويره من قبل المهندسين المعماريين البحريين الهولنديين المشهورين Van Oossanen وهو يؤثر على نمط الموجة المؤخرة ويخلق المصعد الهيدروديناميكي ، والذي يتجه جزئيًا إلى الأمام. يؤدي هذا الابتكار إلى تقليل مقاومة الهيكل بشكل كبير ، مما يتيح بدوره تركيب محركات أصغر بكثير ، وتوفير الوقود ومدى أطول. يعمل Hull Vane® أيضًا على تحسين الاستقرار الجاري وعند المرساة ، مع تقليل حركات الانحراف والانعراج.

​

الدفع

تعتبر كبسولات Fortjes أكثر كفاءة من أي نظام يستخدم الأعمدة والمراوح التقليدية. كما أن وضعهم خارج الهيكل يعني أيضًا تقليل مستويات الضوضاء والاهتزاز إلى حد كبير ، فضلاً عن انخفاض الانبعاثات. تستخدم الكبسولات مراوح ذات دوران عكسي مرتبطة عبر علبة تروس مدمجة بالمحركات الرئيسية ، مما يقلل من متطلبات مساحة غرفة المحرك بنسبة 18٪ تقريبًا ، مما يعني توفير المزيد من أماكن الإقامة لك ولضيوفك. تم بناء Fortjes pods في ألمانيا ، وهي مكمل مثالي لهيكل GTT 115 الفعال.

​

نظام التثبيت

ابتكر المتخصصون السويديون الرائدون همفري نظام تثبيت مخصصًا باستخدام 4 مثبتات كهربائية متطورة و 4 اعتراضات. يعمل النظام الفعال للغاية الجاري على تقليل التدحرج بنسبة تصل إلى 85٪ ، مع تعزيز الاستقرار والحفاظ على المسار. عند المرساة ، يتم قطع 4 زعانف بمساحة إجمالية كبيرة بنسبة تصل إلى 60٪. تعتبر المثبتات الكهربائية أكثر هدوءًا ، وأكثر تفاعلاً ، وتشغل مساحة أقل ، كما أنها أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من مثيلاتها الهيدروليكية. مع عدم وجود أنظمة هيدروليكية تمر عبر اليخت ، لا يوجد خطر أيضًا من حدوث تلف داخلي بعد فشل النظام الهيدروليكي.

​

محطة توليد الكهرباء الهجينة (اختياري)

مع إيقاف تشغيل المحركات الرئيسية ، تعمل المولدات على تشغيل محركين كهربائيين مدمجين للغاية بقدرة 20 كيلو وات ، مما يسمح لليخت بالوصول إلى 6 عقدة في صمت تام لفترة زمنية غير محدودة.

​

زجاج

يتميز GTT 115 بزجاج XIR مصفح من الجيل التالي يسمح بأقصى قدر من نقل الضوء ، مع الحفاظ على اكتساب الحرارة الشمسية. يتم حجب الأشعة فوق البنفسجية الضارة تمامًا تقريبًا ، ويتم تقليل انتقال الحرارة بنسبة 40٪. والنتيجة هي تصميم داخلي يوفر مناظر بانورامية واسعة للنوافذ الكبيرة دون التعرض لتراكم الحرارة. وهذا يعني انخفاضًا كبيرًا في أحمال تكييف الهواء وبالتالي انخفاض تكاليف التشغيل. شركة تصنيع الزجاج هي Isoclima ، وهي شركة إيطالية عالية التقنية تقوم أيضًا بتوريد الزجاج للسيارات الفاخرة مثل Bentley و McLaren و Mercedes و BMW.

​

سونديك

يعد سطح التشمس الضخم الذي تبلغ مساحته 95 مترًا مربعًا / مترًا (1،022 قدمًا / قدمًا) أكبر من تلك الموجودة في اليخوت الأكبر حجمًا ، وقد تم إنشاؤه للسماح بأقصى قدر من الوظائف. لقد تم تصميمه بعناية مع أربع مناطق متعددة الاستخدامات: منطقة حمامات شمسية في الخلف ؛ منطقة لتناول الطعام في الهواء الطلق مع شاشة مسرح منزلي 75 بوصة ؛ منطقة للشواء والشواء. وحمام سباحة أمامي مع منطقة حمامات شمسية. أثاث سطح السفينة هو مجموعة Minotti في الهواء الطلق ، في حين أن وسائد سطح السفينة عبارة عن قماش منجد بنمط Pepita الكلاسيكي houndstooth على غرار أحدث إصدار من Porsche 991 R.

​

مرآب للأمام

غير معتاد ليخت بهذا الحجم ، يحتوي GTT115 على مرآب أمامي يسمح بنشر عطاء بطول 15 قدمًا وجيت سكي في أي وقت ، حتى عند الرسو في الميناء. كما يوفر سعة تخزين كبيرة بعيدًا عن مناطق الضيوف.

​

​

​

​